Zwar ist Verkehrssicherheit insbesondere in Grundschulen fester Bestandteil des Unterrichts. Lehrkräfte widmen der Mobilitätsbildung dort durchschnittlich mehr als 13 Unterrichtsstunden pro Jahr. Nach Einschätzung der Befragten reicht dieser zeitliche Umfang jedoch nicht aus, um Kinder sicher und selbstständig auf den Straßenverkehr vorzubereiten.
Ein erhöhtes Unfallrisiko besteht insbesondere auf dem täglichen Schulweg. Im Jahr 2024 verunglückten 27.260 Kinder im Alter von 6 bis 14 Jahren im Straßenverkehr. 13 Prozent dieser Unfälle ereigneten sich werktags zwischen 7 und 8 Uhr morgens – der Hauptzeit auf dem Weg zur Schule.
Die Umfrage zeigt: Verkehr wird nicht nur mehr, sondern auch vielfältiger. Leise E‑Autos, Roller oder Lastenräder stellen neue Anforderungen an Aufmerksamkeit und Orientierung. Kinder brauchen deshalb mehr Zeit, um zu lernen, sich sicher und gleichzeitig selbstständig in dieser komplexeren Mobilitätswelt zu bewegen
Vorständin der ADAC Stiftung
Die befragten Lehrkräfte wünschen sich deutlich mehr Unterrichtsstunden für Mobilitätsbildung. In der Grundschule halten sie 18 Stunden pro Jahr für angemessen, also rund fünf mehr als heute in der Praxis üblich. Eine ähnlich große Lücke klafft in den Klassen 5 und 6 an weiterführenden Schulen. Dort gelingt es derzeit, durchschnittlich sechs Stunden pro Jahr in den Unterricht zu integrieren. Notwendig sind nach Auffassung der Lehrkräfte jedoch 11 Stunden pro Jahr.
Größtes Hindernis für angemessenen Verkehrsunterricht sind zu geringe zeitliche Ressourcen. Das sagen 40 Prozent der Lehrkräfte. 28 Prozent wünschen sich mehr finanzielle Mittel, jeweils 25 Prozent beklagen unzureichende Infrastruktur, fehlende Unterstützung kommunaler Stellen und mangelnde Verankerung in den Lehrplänen.
Die Kooperation mit außerschulischen Partnern begrüßen 44 Prozent der befragten Lehrerinnen und Lehrer. Sie sehen darin eine wichtige Ergänzung des Unterrichts, insbesondere dort, wo zeitliche, personelle oder strukturelle Ressourcen begrenzt sind.
Einer dieser Partner ist die ADAC Stiftung. Wir unterstützen Schulen mit fachlicher Expertise und kostenlosen Programmen wie Aufgepasst mit ADACUS, Roller Fit und Achtung Auto 2.0. Mit unserer Mobilitätsbildung wollen wir Kinder frühzeitig befähigen, sich sicher, umweltbewusst und rücksichtsvoll im Straßenverkehr zu bewegen und ihre Mobilitätskompetenzen nachhaltig zu stärken.
Erfahren Sie mehr zur Arbeit der ADAC Stiftung im Bereich Mobilitätsbildung und zu unseren Mobilitätsbildungsprogrammen.
Mehr erfahrenÜber die Befragung:
Grundlage der Ergebnisse ist eine Onlinebefragung von 340 Lehrkräften in Deutschland. Die Fehlermarge beträgt ±5 Prozentpunkte bei einem Konfidenzniveau von 95 Prozent. Die Befragung wurde von „We are Family Research“ im März 2026 durchgeführt. Sie ist Teil der Studie „Wie ticken Lehrkräfte“.
Quellen zum Artikel: Statistisches Bundesamt (Destatis), Pressemitteilung Nr. N043 vom 14.08.2025; Polizeiliche Verkehrsunfallstatistik, 2024.
Bei medizinischen Notfällen, in denen jede Minute zählt, kann schnelle und wirksame Hilfe den lebensrettenden Unterscheid machen. Die hochqualifizierten, engagierten Crews der ADAC Luftrettung können innerhalb von zwei Minuten nach Alarmierung starten. Speziell geschulte Pilotinnen und Piloten bringen den Rettungshubschrauber mit Notärztin oder Notarzt und Notfallsanitäterin oder -sanitäter dann innerhalb weniger Minuten von einer der 37 Luftrettungsstationen in ganz Deutschland an den Einsatzort. Im vergangenen Jahr war die ADAC Luftrettung im Schnitt 134-mal pro Tag im Einsatz.
Rund 134 Notfälle pro Tag im Jahr 2025
~ 180 Piloten und Pilotinnen, ~ 670 Notärzte und Notärztinnen, ~ 245 Notfallsanitäter und Notfallsanitäterinnen, ~ 200 Mitarbeitende aus Technik und Wartung
31 % Unfälle, 26 % Herz-Kreislauf-Erkrankungen, 13 % neurologische Notfälle, 8 % akute Atemnot/Asthma
Eile geboten ist bei einem guten Drittel der Einsätze wegen Verletzungen nach Unfällen wie Freizeit-, Sport-, Arbeits-, Schul- und Verkehrsunfällen und bei etwa jeder vierten Alarmierung aufgrund von Notfällen des Herz-Kreislauf-Systems wie Herzinfarkten und Herzrhythmusstörungen.
Insbesondere bei einem Herz-Kreislauf-Stillstand können zufällig anwesende Menschen mit Reanimationskenntnissen dazu beitragen, das Rettungsintervall bis zum Eintreffen der Luftrettung zu überbrücken. Auch wenn es sich dabei nur um Minuten handelt – die Überlebenschanchen sinken ohne Wiederbelebungsmaßnahmen im Sekundentakt.
Wir wollen, dass Menschen im Notfall nicht hilflos daneben stehen müssen, während sie auf die Rettungskräfte warten. Für bestmögliche Überlebenschancen muss professionell Hilfe Hand in Hand gehen mit Reanimation durch Ersthelfende ohne medizinische Ausbildung. Deswegen unterstützen die Crews der ADAC Luftrettung uns in unserem Engagement für mehr Laienreanimation in Deutschland.
Der 2025 veröffentlichte Monitor Reanimation ermittelt die Basis für eine Kultur der Reanimation in Deutschland. Mit unserem Einsatz für Reanimationsunterricht wollen wir erreichen, dass Schülerinnen und Schüler schon in jungen Jahren Wiederbelebungskenntnisse lernen. Unser App-Finder erleichtert Menschen, die bereits über Reanimationskenntnisse verfügen, die Suche nach einem Ersthelfer-Alarmierungssystem in ihrer Region. Insgesamt tragen alle diese Maßnahmen dazu bei, dass nach einem Herz-Kreislauf-Stillstand schnellstmöglich lebensrettende Maßnahmen einsetzen – für mehr Gerettete und mehr Überlebensqualität.
Auf der Webseite der ADAC Luftrettung erfahren Sie mehr über unsere Tochtergesellschaft und die Menschen hinter einer der größten Luftrettungsorganisationen Europas.
ADAC LuftrettungNach der Unterzeichnung des Kooperationsvertrags demonstrierten Katharina Günther-Wünsch, Senatorin für Bildung, Jugend und Familie, und Christina Tillmann, Vorständin der ADAC Stiftung, wie die Umsetzung des Vertragsinhalts in der Praxis aussehen könnte. Gemeinsam mit Schülerinnen und Schülern führten sie Herzdruckmassagen an Übungspuppen durch – angeleitet von einem Notarzt der ADAC Luftrettung.
Die Crew des Luftrettungshubschraubers veranschaulichte, wie zufällig Anwesende mit dieser einfachen Maßnahme das Rettungsintervall bis zum Eintreffen der Rettungskräfte verkürzen und so ein Leben retten können. Unser Ziel ist es, die dazu nötigen Kenntnisse deutschlandweit in der Bevölkerung zu verbreiten. Schulischer Reanimationsunterricht ist dafür ein wichtiger Hebel.
Im Rahmen der Zusammenarbeit bringt die ADAC Stiftung im Laufe der kommenden fünf Jahre ihre Erfahrung aus bundesweiten Projekten ein und unterstützt das Land Berlin bei der Weiterentwicklung des Reanimationsunterrichts. Gemeinsam mit der Senatsverwaltung und dem Berliner Landesinstitut für Qualifizierung und Qualitätsentwicklung an Schulen (BLiQ) stärken wir den Unterricht systematisch und entwickeln ihn weiter. Langfristig soll er möglichst flächendeckend im gesamten Bundesland verankert werden.
Nach Nordrhein-Westfalen, dem Saarland, Bayern und Bremen ist Berlin bereits das fünfte Bundesland, das wir mit unserer Expertise unterstützen. Mit jedem Land, das sich für die flächendeckende Einführung von Reanimationsunterricht an weiterführenden Schulen einsetzt, stärken wir die Kultur der Wiederbelebung in Deutschland.
Hier erfahren Sie mehr über unser bundesweites Engagement für mehr Reanimationskenntnisse in der Bevölkerung.
Bei einem Herzstillstand zählt jede Minute. Deshalb ist es mir wichtig, dass unsere Schülerinnen und Schüler früh lernen, Verantwortung zu übernehmen und im Notfall zu handeln.
Senatorin für Bildung, Jugend und Familie des Landes Berlin
Der Tretroller ist für viele Kinder ein selbstverständlicher Begleiter im Alltag – auf dem Schulweg, in der Freizeit oder beim Spielen. Mit ihrem Mobilitätsbildungsprogramm Roller Fit setzt die ADAC Stiftung darauf, Kinder frühzeitig für sichere und aktive Mobilität zu stärken. In Zusammenarbeit mit der Bundesstadt Bonn, dem ADAC Nordrhein und dem Förderverein der Sparkasse Köln/Bonn wird das Programm in diesem Jahr an über 20 Bonner Grundschulen umgesetzt.
Im Mittelpunkt von Roller Fit steht die Qualifizierung von Lehrkräften. In Bonn startete das Programm mit einer praxisorientierten Schulung für Lehrkräfte aus Bonner Grundschulen. Ziel ist es, Pädagoginnen und Pädagogen dabei zu unterstützen, das sichere Tretrollerfahren als festen Bestandteil der Mobilitätsbildung in den Unterricht zu integrieren.
Während der Schulung erhalten die Lehrkräfte methodische und praktische Anregungen, um Kindern grundlegende Fahrkompetenzen wie sicheres Bremsen, Ausweichen und kontrolliertes Fahren altersgerecht zu vermitteln. Roller Fit verbindet dabei gezielt Verkehrssicherheit mit aktiver Bewegung und fördert zugleich Koordination, Gleichgewicht und Selbstvertrauen.
Für die Umsetzung im Schulalltag stellt die ADAC Stiftung den teilnehmenden Schulen kostenfreie Unterrichts‑ und Lernmaterialien zur Verfügung. Ergänzt wird das Angebot durch das Roller Fit‑Mobil, das einen Klassensatz Tretroller, Helme und Trainingsmaterialien direkt an die Schule bringt. Auf dem Schulhof oder in der Turnhalle können Kinder das Gelernte in einem geschützten Rahmen praktisch erproben und vertiefen.
Die Umsetzung von Roller Fit in Bonn zeigt, wie wirksame Mobilitätsbildung durch starke Partnerschaften vor Ort gelingen kann. Gemeinsam schaffen ADAC Stiftung, Kommune und regionale Förderpartner die Voraussetzungen dafür, Kinder frühzeitig für sichere, aktive und selbstständige Mobilität zu stärken.
Die ersten drei bis fünf Minuten nach einem Herz-Kreislauf-Stillstand sind entscheidend für die Überlebenschancen. Jede Laienreanimation kann Leben retten. Genau deshalb betonen die aktualisierten Reanimationsleitlinien des Deutschen Rates für Wiederbelebung (GRC) ausdrücklich die zentrale Rolle der Bevölkerung bei der Wiederbelebung.
Diese Einschätzung deckt sich mit den Ergebnissen unseres Monitors Reanimation: Laienreanimation wirkt – und es besteht weiterhin großer Handlungsbedarf. Derzeit wird in Deutschland nur in rund 55 % der Fälle vor Eintreffen des Rettungsdienstes mit Wiederbelebungsmaßnahmen begonnen. Lediglich 26 % der Bevölkerung verfügen über aktuelle Reanimationskenntnisse, und jeder dritte Mensch traut sich eine Reanimation nicht zu.
Ein zentrales Ziel der aktualisierten Leitlinien ist es, Hemmungen abzubauen und den schnellen Beginn der Reanimation zu fördern. Für Laien wurden die Abläufe bewusst vereinfacht:
Diese Vereinfachungen haben in sozialen Medien teils zu Diskussionen geführt. Wichtig ist dabei eine fachlich korrekte Einordnung.
Die Leitlinien richten sich ausdrücklich auch an Laien. Sie sollen helfen, ohne Zeitverlust zu handeln:
Entscheidend ist immer: Handeln statt zögern. Jede Verzögerung verschlechtert die Überlebenschancen.
Die Leitstelle unterstützt auch beim Einsatz eines AED und kann hierzu anleiten, wenn ein Gerät vor Ort oder bekannt ist.
Unser Monitor Reanimation 2025 gibt ein detailliertes Lagebild zur Situation in Deutschland – und macht deutlich, wo Fortschritte gelungen sind und wo noch Handlungsbedarf besteht:
Nur 26 % der Menschen haben aktuelle Reanimationskenntnisse,
37 % würden sich eine Reanimation nicht zutrauen,
80 % befürworten Reanimationsunterricht an weiterführenden Schulen, doch er ist bislang in nur wenigen Bundesländern verbindlich umgesetzt,
Ersthelfer-Apps decken bislang rund 55 % der Bevölkerung ab, und die Zahl registrierter Ersthelfender stieg kürzlich von 100.000 auf 148.000.
Diese Ergebnisse zeigen: Es gibt großes Potential zur Verbesserung.
Ein zentraler Baustein zur Stärkung der Wiederbelebungskompetenz ist der Reanimationsunterricht an weiterführenden Schulen. Daher setzen wir uns dafür ein, dass Schülerinnen und Schüler nicht nur theoretisch, sondern praxisnah und regelmäßig üben, wie Wiederbelebungsmaßnahmen funktionieren. Auf diese Weise wächst nicht nur Wissen, sondern auch Vertrauen in die eigene Handlungskompetenz im Notfall.
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Die Reanimationsleitlinien des Deutschen Rates für Wiederbelebung (GRC) basieren auf den Empfehlungen des European Resuscitation Council (ERC) und wurden für den nationalen Kontext angepasst. Sie sind evidenzbasiert und entsprechen dem aktuellen Stand der Wissenschaft. Zudem sind sie bundesweit anerkannt und fachlich abgestimmt und bieten eine verlässliche Orientierung für Laien, Ersthelfende und medizinisches Fachpersonal.
Die Leitlinien enthalten Empfehlungen, die mehr Menschen befähigen, im Notfall zu handeln. Die Bedeutung dessen belegen die Ergebnisse unseres Monitors Reanimation.
Eine Alltagsszene mit Risiko: Es ist 7:45 Uhr an einem Wochentag, und vor der Grundschule in München-Schwabing herrscht reges Treiben. Kinder steigen aus Elterntaxis aus, während andere zu Fuß oder mit dem Rad kommen. Ein Junge überquert die Straße – allerdings mit Blick aufs Smartphone und Kopfhörern im Ohr. Erst im letzten Moment bemerkt er das herannahende Fahrrad, glücklicherweise schafft es der Radfahrer dennoch zu bremsen. Doch nicht immer geht es glimpflich aus.
Nicht nur das eigene Smartphone oder Musik im Ohr sind für Kinder ein Risiko, sondern auch andere abgelenkte Verkehrsteilnehmende können zur Gefahr werden.
Besonders problematisch ist es, wenn mehrere Verkehrsteilnehmer gleichzeitig abgelenkt sind, etwa durch das Handy am Steuer oder beim Radfahren, sodass ein rechtzeitiges Reagieren unmöglich wird. Deshalb ist es für alle Verkehrsteilnehmenden wichtig, mit allen Sinnen am Verkehr teilzunehmen und so auch anderen rechtzeitig ausweichen zu können.
Umso problematischer ist es, wenn Smartphone und Kopfhörer unreflektiert im Verkehr genutzt werden. Laut einer aktuellen Umfrage der ADAC Stiftung zur Schulstartkampagne „Sicherer Schulweg“ haben 88 % der 12- bis 15-Jährigen auf dem Schulweg ein Smartphone dabei, und 44 % nutzen regelmäßig Kopfhörer.
Diese Kombination aus visueller und auditiver Ablenkung mindert die Wahrnehmung deutlich. Besonders besorgniserregend ist, dass mehr Eltern von konkreten Ablenkungen ihrer Kinder berichten als nur von bloßen Sorgen. Auch der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) bestätigt, dass Ablenkung Ursache für etwa jeden zehnten tödlichen Verkehrsunfall in Deutschland ist.*
Kinder sind als ungeschützte Verkehrsteilnehmer besonders gefährdet – egal ob zu Fuß, mit dem Fahrrad oder auf dem Tretroller.
*Praxishilfe „Ablenkung im Straßenverkehr“, DVR
Kinder haben weniger Erfahrung im Straßenverkehr und erkennen Gefahren oft später als andere Verkehrsteilnehmende. Die Nutzung von Smartphones oder Musik über Kopfhörer reduziert ihre Reaktionsfähigkeit und Aufmerksamkeit zusätzlich. Studien zeigen: Abgelenkte Kinder nehmen herannahende Fahrzeuge später wahr und reagieren langsamer.
Besonders kritisch ist das beim Überqueren von Straßen, auf dem Roller oder beim Radfahren – Situationen, in denen volle Aufmerksamkeit entscheidend ist.
Eltern spielen eine zentrale Rolle für die Verkehrssicherheit ihrer Kinder. Die ADAC Stiftung empfiehlt:
Die ADAC Stiftung unterstützt Schulen und Eltern mit Programmen wie „Achtung Auto“ und der Kampagne „Sicher zu Fuß zur Schule“. Ziel ist, Kinder frühzeitig zu sensibilisieren und ihre Verkehrssicherheit zu stärken.
Mehr Informationen, Materialien und Tipps finden Sie hier auf unserer Website im Bereich Mobilitätsbildung.
Es ist noch nicht lange her, da protestierten junge Menschen mit Fridays for Future für eine ökologische Verkehrswende, sogenannte Klimakleber blockierten Kreuzungen. Von der Gen Z zeichnet eine groß angelegte Mobilitätsstudie nun ein ganz anderes Bild: Ihr Blick richtet sich weg von der globalen Klimakrise hin zur persönlichen Komfortzone. Doch die Autoren warnen vor voreiligen Schlüssen: Wer den moralischen Zeigefinger hebt, versteht diese Generation nicht und hat kaum Aussicht, sie zu erreichen.
Die ADAC Stiftung hat gemeinsam mit dem SINUS-Institut und der Universität Duisburg-Essen die bislang umfangreichste Studie zur Mobilität junger Menschen veröffentlicht. Unter dem Titel „Zwischen Frust und Freiheit“ zeigt sie, wie die der Generation Z zwischen 16 und 27 Jahren Mobilität erleben. Sie zeigt eine junge Generation mit dem größten Wunsch nach Veränderung – und zugleich einem geringen Vertrauen, dass Wandel gelingt.
Die Studie „Zwischen Frust und Freiheit: Mobilität junger Menschen“ zeigt ein klares Bild:
Die Ergebnisse machen deutlich: Junge Menschen erwarten von Politik und Anbietern konkrete Verbesserungen im Alltag. Moralische Appelle greifen kaum – gefragt sind realistische, funktionale Lösungen, die Teilhabe und Klimaschutz verbinden. Eine Mobilitätspolitik, die junge Lebensrealitäten ernst nimmt und technologische Möglichkeiten schneller sowie alltagstauglicher umsetzt, kann Vertrauen zurückgewinnen und den Weg für eine zukunftsfähige Mobilität ebnen.
Die ADAC Stiftung hat „Zwischen Frust und Freiheit: Mobilität junger Menschen“ gemeinsam mit dem SINUS-Institut und der Universität Duisburg-Essen erarbeitet. Sie basiert auf einer repräsentativen Befragung, Milieuanalysen und qualitativen Modulen und liefert den bislang größten Datensatz in Deutschland zum Mobilitätsverhalten und zu den Einstellungen der 16- bis 27-Jährigen.
Detaillierte Informationen zur Studie inkl. Download-Möglichkeit finden Sie hier:
In der Freien Hansestadt Bremen beginnt ein neues Kapitel für die Lebensrettung an Schulen: Gemeinsam mit dem Senator für Kinder und Bildung und weiteren Partnern unterstützt die ADAC Stiftung den Aufbau von Reanimationsunterricht an weiterführenden Schulen. Unter dem Motto „Bremen rettet“ lernen Schülerinnen und Schüler künftig ab der 7. Klasse, im Notfall richtig zu handeln – praxisnah, altersgerecht und nachhaltig.
Akteurinnen und Akteure in Bremen
Die ADAC Stiftung bringt ihre fachliche Expertise und umfassende Unterstützung in die Kooperation ein. Konkret stellt sie Übungspuppen für alle 74 weiterführenden Schulen in Bremen und Bremerhaven bereit. Insgesamt 1.110 Reanimationspuppen verbleiben dauerhaft an den Schulen und ermöglichen regelmäßiges Üben im Unterricht.
Zusätzlich stellt die ADAC Stiftung umfangreiche Unterrichtsmaterialien zur Verfügung, darunter eine Lehrkräftehandreichung, Präsentationen und Arbeitsblätter. Darüber hinaus begleitet sie das Projekt beim Aufbau eines Monitoringsystems und einer Evaluation, um Wirksamkeit und Fortschritt messbar zu machen.
„Bremen zeigt, wie man Lebensrettung systematisch und gemeinsam voranbringt“, sagt Christina Tillmann, Vorständin der ADAC Stiftung. „Wenn wir Reanimationsunterricht flächendeckend an Schulen verankern wollen, brauchen wir Partner, die Bildung, Gesundheit und Verantwortung zusammendenken. Genau das gelingt hier: Lehrkräfte und Schulsozialarbeitende werden befähigt, Leben zu retten und geben dieses Wissen an ganze Generationen weiter.“
Tillmann betont zudem: „Reanimation ist nicht nur eine überlebenswichtige Fähigkeit, sondern Ausdruck gesellschaftlichen Zusammenhalts. Wer lernt zu helfen, zeigt: Wir stehen füreinander ein.“
Das Programm sieht vor, dass ab dem Schuljahr 2025/2026 zunächst die notwendigen Rahmenbedingungen geschaffen werden. Dazu zählen Ausstattung, Schulungen sowie begleitende Öffentlichkeitsarbeit. Ab dem Schuljahr 2026/2027 soll der Reanimationsunterricht verbindlich in den Jahrgangsstufen 7 und 8 starten und bis 2028/2029 auf die Klassen 7 bis 10 ausgeweitet werden.
Mit dem Engagement in Bremen setzt die ADAC Stiftung ihre bundesweite Arbeit im Bereich Lebensrettung und Reanimationsunterricht fort. Nach Nordrhein-Westfalen, dem Saarland und Bayern ist Bremen bereits das vierte Bundesland, in dem die ADAC Stiftung Partnerin einer Landeskooperation ist. Ziel bleibt eine flächendeckende Kultur der Wiederbelebung in Deutschland.
Reanimation ist nicht nur eine überlebenswichtige Fähigkeit, sondern Ausdruck gesellschaftlichen Zusammenhalts. Wer lernt zu helfen, zeigt: Wir stehen füreinander ein.
Vorständin der ADAC Stiftung
Leon ist 18 Jahre alt, als ein Badeunfall sein Leben grundlegend verändert. Nach elf Monaten im Krankenhaus beginnt er, sich ein neues Leben aufzubauen. Denn eine barrierefreie Wohnung direkt neben dem Elternhaus bietet ihm die Möglichkeit, seinen Alltag besser zu bewältigen. Dabei unterstützen ihn die Nähe zur Familie sowie ein Umfeld, das Selbstständigkeit fördert.
Heute studiert Leon Medizin an der LMU München. Sein besonderes Interesse gilt dabei der neurologischen Forschung, insbesondere der Frage, wie sich Bewegungen über Gehirnsignale steuern lassen. Zugleich organisiert er neben dem Studium seinen Alltag, pflegt soziale Kontakte und lebt so eigenständig wie möglich.
„Es fühlt sich gut an, wieder mittendrin zu sein, nicht nur Zuschauer zu sein“, sagt Leon. Ob beim Besuch der Allianz Arena oder beim Austausch mit Kommilitoninnen und Kommilitonen – diese Erlebnisse sind für ihn Ausdruck von Normalität und Verbindung. Die Möglichkeit, aktiv teilzunehmen, eröffnet neue Perspektiven und ist für Leon ein zentraler Bestandteil seines Alltags.
„Das Leben hört nicht auf. Es verändert sich.“ Leons Geschichte zeigt, wie wichtig es ist, Hilfe anzunehmen und sich auf neue Wege einzulassen. Mit seinem Engagement in der Forschung möchte er anderen Menschen helfen und Mut machen, die Herausforderungen des Lebens anzunehmen. Denn es geht nicht darum, was fehlt – sondern darum, was möglich ist. Auch wenn dieser Weg nicht immer leicht ist, zeigt Leon, wie viel Kraft in der Entscheidung steckt, weiterzugehen.
Die Einzelfallhilfe der ADAC Stiftung unterstützt Menschen nach einem folgenschweren Unfall mit individuellen Lösungen, die auf ihre Lebenssituation abgestimmt sind. Im Fall von Leon wurde der Umbau der ehemaligen Garage zu einer barrierefreien Wohnung direkt am Elternhaus mitfinanziert. Dadurch entstand eine wichtige Grundlage, die ihm hilft, seinen Alltag besser zu bewältigen – in einem Umfeld mit familiärer Nähe und Möglichkeiten zur Eigenständigkeit.
Mit unserem speziell geschulten Team ist es uns ein besonderes Anliegen, jede Anfrage individuell zu prüfen und gemeinsam mit den Betroffenen passgenaue Lösungen zu entwickeln. Die Einzelfallhilfe umfasst dabei nicht nur finanzielle Unterstützung, sondern auch professionelle Beratung. Ziel ist es, konkrete Wege für mehr Mobilität zu ermöglichen.
